依據國家標準：
GB 15086-2006《汽車門鎖及車門保持件的性能要求和試驗方法》；
QC/T 323-2007《汽車門鎖和車門保持件》；
GB 15086—94《汽車門鎖及門鉸鏈的性能要求和試驗方法》；
該試驗臺適用于在常溫及高低溫（-40°C—80°C）情況下汽車的側門鎖及鉸鏈（前后左右）、行李廂鎖及鉸鏈、引擎罩鎖及鉸鏈及汽車側滑門鎖及鉸鏈的耐久及性能試驗。檢測試驗過程中的門鎖是否正常開啟和中控器的失效次數。
各類鎖試驗時安裝在模擬門上，用廠家提供的實車鉸鏈將模擬門安裝在型材框架上，鎖解鎖動作和關門動作模擬實車狀態。解鎖動作、試驗方式等可以任意編輯。各工位門鎖可獨立工作，互不干擾。
模擬實車的門鎖使用狀態，可同時實現四把門鎖（側門鎖二把，行李箱鎖和引擎罩鎖各1 把）的耐久及性能試驗。
GB 15086-2006《汽車門鎖及車門保持件的性能要求和試驗方法》；
QC/T 323-2007《汽車門鎖和車門保持件》；
GB 15086—94《汽車門鎖及門鉸鏈的性能要求和試驗方法》；
該試驗臺適用于在常溫及高低溫（-40°C—80°C）情況下汽車的側門鎖及鉸鏈（前后左右）、行李廂鎖及鉸鏈、引擎罩鎖及鉸鏈及汽車側滑門鎖及鉸鏈的耐久及性能試驗。檢測試驗過程中的門鎖是否正常開啟和中控器的失效次數。
各類鎖試驗時安裝在模擬門上，用廠家提供的實車鉸鏈將模擬門安裝在型材框架上，鎖解鎖動作和關門動作模擬實車狀態。解鎖動作、試驗方式等可以任意編輯。各工位門鎖可獨立工作，互不干擾。
模擬實車的門鎖使用狀態，可同時實現四把門鎖（側門鎖二把，行李箱鎖和引擎罩鎖各1 把）的耐久及性能試驗。
